کارکردگی پر ایم آئی ٹی الیکٹرک کار مئی کے حریف گیس ماڈیولز

ماسسچیوٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے کیمپس، انڈر گریجویٹ رڈو گوگوانا اور ان کی ٹیم کے ساتھی طالب علموں پر ایک سادہ لگتے گیراج کے اندر ایک منصوبے پر کام کررہا ہے جو اس کے حریف آٹوموبائل مینوفیکچررز کر رہے ہیں.

ٹیم کا مقصد گیسول کے صرف ہم منصبوں کی اسی طرح کے کارکردگی کی صلاحیتوں کے ساتھ ایک برقی گاڑی کی تعمیر کرنا ہے، جس میں 161 کفف، ایک خاندانی سلیمان کی صلاحیت، 320 کلومیٹر کی حد اور تقریبا 10 منٹ میں ری چارج کرنے کی صلاحیت شامل ہے.. وہ اس منصوبے کو پورا کرنے کی امید رکھتے ہیں، جو 2010 کے تیسرے سہ ماہی کے ذریعہ وہ اپنے بلاگ پر تحریر کرتے ہیں.

ایم آئی ای کے الیکٹرک گاڑی ٹیم کے ہر رکن نے اس منصوبے پر ہفتے میں تقریبا 100 گھنٹے کام کرتے ہیں. گوگوانا نے ایک انٹرویو کے دوران کہا "اب جو چیز ہم سے مختلف ہے وہ یہ ہے کہ ہم تیزی سے ریچارج کو تلاش کر رہے ہیں." انہوں نے کہا کہ آج کے بہت سے برقی گاڑیاں دو سے 12 گھنٹوں کے درمیان ریچارج کرنے کے لۓ لے جاتے ہیں اور وہ کسی بھی تجارتی طور پر دستیاب، تیزی سے ریچارج گاڑیاں نہیں جانتے ہیں.

اس منصوبے کے لئے، جو ایک 2010 2010 Mercury ملان ہائبرڈ کے جسم پر مبنی ہے. گوگوانا نے کہا کہ ٹیم A123Systems سے لتیم آئرن فاسفیٹ سیل بیٹریاں استعمال کرنے کی منصوبہ بندی کرتی ہے "کیونکہ ان کے پاس بہت کم اندرونی مزاحمت ہے اور وہ تقریبا تین سال کے لئے مارکیٹ میں بھی ہیں." ٹیم کے پریس مواد نے مزید کہا کہ، "الیکٹرک کیمسٹری [بیٹریاں] دیگر لٹیم-آئن خلیوں کے مقابلے میں زیادہ مستحکم ہے، جس میں ان بیٹریاں ایپلی کیشنز میں مطلوب ہوتی ہیں جہاں حادثہ کی حفاظت ایک اعلی ترجیح ہے."

گاڑی کی موٹر SatCon سے ایک تیل ٹھنڈا، تین مرحلے AC انچارج موٹر ہے جو اس کے کنٹرولر سمیت 138 کلو گرام ہے. یہ اصل میں 15،000 کلو برقی بس میں استعمال کیا گیا تھا. لہذا جب یہ 2000 کلوگرام کار میں نصب ہوجائے تو اسے نو سیکنڈ سے صفر 60 تک پہنچنے کی اجازت دی جاسکتی ہے اور 12،000 RPMs میں 100 میل فی گھنٹہ کی بلند ترین رفتار حاصل کرے.

گاڑی کے 250 ہارس پاور، 187 کلوواٹ برقی موٹر اور اسے ایک پٹرول انجن کے لئے اسی طرح کی کارکردگی دے، ٹیم کو بیٹری پیک کرنے کی ضرورت ہے جس میں A123 خلیوں کی 7،905 شامل ہیں. تیزی سے ان بیٹریاں دوبارہ چارج کرنے کے لۓ، انہیں 350 کلوٹٹ کی ضرورت ہوگی. گوگوانا نے کہا کہ "ہر گھر کے مالک کو ہرگز رسائی نہیں ملے گی". اس کے بجائے اس طرح کی طاقت حاصل کرنے کے لئے ہم نے براہ راست ایم ایم ای کے پاور پلانٹ پر ہکنگ ہونگے. اپنی گاڑی کو چارج دینے کے لئے ایک پاور پلانٹ کے لۓ، لیکن گوگوانا نے کہا ہے کہ گاڑی کو ایک معیاری دکان کا استعمال کرتے ہوئے رات بھر میں چارج کیا جا سکتا ہے. انہوں نے امید کی ہے کہ ایک بار بجلی کی گاڑیوں کو پکڑنے کے بعد اور زیادہ چارجنگ اسٹیشنوں کو تعمیر کیا جائے گا، یہ "آپ کے گیس ٹینک بھرنے کے لۓ آسان ہے". [

] انہوں نے کہا کہ یہ "چکن یا انڈے کے منظر" کی طرح ہے یا تیز رفتار ری چارج چارج کار کو پہلے بنایا جانا چاہئے. انہوں نے کہا کہ "ہمیں محسوس ہوتا ہے کہ اب ایک ایسی تعمیر کی تعمیر کرنا آسان ہے جو اسے بنیادی ڈھانچہ قائم کرنے کے بجائے ایسا کرسکتا ہے."

کچھ کمپنیاں ملک بھر میں چارجنگ سٹیشنوں پر تعمیر کر رہے ہیں. اس طرح سے ایک کوبولوم ٹیکنالوجیز ہے، جس میں امریکہ بھر میں چار چارج پوائنٹس نیٹ ورک چارجنگ سٹیشن ہیں. CT1000 ChargePoint پیداوار میں 1.4 کلوٹٹ، یا 12 ایمپپس میں 120 وولٹ، جس میں ایم آئی ٹی کی گاڑی کو ری چارج کرنا کافی نہیں ہوگا. دراصل، تقریبا 10 منٹ میں ایم آئی ٹی کی گاڑی کو چارج کرنے کے لئے، ٹیم کو 1،000 ایم پی ایس پر 356 وولٹس کی ضرورت ہے.

یہ پہلی بار ٹیم نے ایک برقی گاڑی پر کام نہیں کیا ہے، تاہم. 2006 میں، سال کی ٹیم شروع ہوئی، انہوں نے بیٹری پاور پر چلانے کے لئے 1976 پورش 914 کو نظر ثانی کی. آخر نتیجہ ایک کار تھا جس سے 220 کلومیٹر سفر کرنے سے پہلے 220 وولٹ دکان پر 8 گھنٹہ ریچارج کی ضرورت تھی. بیٹری پیک میں 18 لیتیم لوہے میگنیشیم-فاسفیٹ بیٹری ماڈیولز شامل ہیں جن میں 230.4 وولٹ کے نامزد پیک وولٹیج اور 100 ایم ایم گھنٹے کی صلاحیت ہوتی ہے. پورش نے Azure Dynamics سے 3 مرحلے AC انضمام موٹر استعمال کیا، 74 ہارس پاور کی چوٹی طاقت اور 12،000 rpm پر 161 کفف کی ایک تیز رفتار رفتار کے ساتھ. یہ 20 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے.

پورش اور موجودہ منصوبے کے درمیان سب سے بڑا اختلافات میں سے ایک 10 منٹ میں مکمل طور پر چارج کرنے کی صلاحیت ہے. ٹیم بیٹریاں پر تیزی سے ریچارج کے اثرات پر تحقیق کرنے کے لئے موجودہ منصوبے کا استعمال کرتی ہے. گگوانا نے کہا کہ "تیزی سے ریچارج بیٹریاں پر تھوڑی سخت ہے، لیکن یہ خلیات پانچ منٹ میں چارج کیے گئے ہیں، لہذا ہم ان پر بہت سخت نہیں ہو رہے ہیں." ​​9

گوگوانا نے منصوبے کی قیمت رکھی ہے، مزدور کو چھوڑ کر تقریبا 200،000 ڈالر، لیکن بہت سے مواد عطیہ کیے گئے تھے اور الیکٹرک گاڑی ٹیم ادا نہیں کی گئی. بیٹریاں اکیلے تقریبا $ 80،000 کی قیمت ٹیگ رکھتی ہے، لیکن گوگوانا نے کہا کہ بیٹریاں اور کاریں تیار کی جاتی ہیں، قیمت کو برداشت کرنا چاہئے.

7،905 بیٹری کی صف کو نصب کرتے ہوئے ٹیم کا اختتام مقصد ہے، وہ گاڑی کی جانچ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں. وسط اگست کی طرف سے ایک چھوٹی سی بیٹری کی سرٹیفکیٹ کے ساتھ. ایک بار جب ان ٹیسٹ مکمل ہوجائے تو، وہ گاڑی ختم کرنے کی امید کرتا ہے، جس میں بڑے صف کو نصب کرنے اور تیز رفتار ریچارج سسٹم کو حتمی شکل دینے میں شامل ہے.

(بوسٹن میں جسٹن مییڈنگر نے اس رپورٹ میں حصہ لیا.)