ہوسکتا ہے کہ 1،100 کلومیٹر فی گھنٹہ فی گھنٹہ کی رفتار سے ہائپرلوپ کو انڈیا میں آ جا.۔

ہندوستان کے پاس عوامی ٹرانسپورٹ کا سب سے بڑا نیٹ ورک ہے ، ہندوستانی ریلوے کے بشکریہ ، اور عوامی نقل و حمل کے نظام کو جدید بنانے میں ایک انقلابی قدم اٹھانے کے لئے ، ہندوستانی حکومت نے تیز رفتار ہائپرلوپ ٹکنالوجی میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔

لاس اینجلس میں مقیم ہائپرلوپ ون ایک ایسی پوڈوں کی تیاری کر رہا ہے جو قریب ویکیوم ٹیوب کے ذریعے 1200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مقناطیسی لیویٹیشن اور گلائیڈ استعمال کرتے ہیں۔

یہ تصور سب سے پہلے ٹیسلا اور اسپیس ایکس کے سی ای او ایلون مسک نے شروع کیا تھا۔ یہ مسافروں کی پرواز یا ریل سسٹم میں نظر نہ آنے والی رفتار کو آگے بڑھاتے ہوئے اپنے فائدے کے لئے انتہائی کم ایروڈینامک ڈریگ استعمال کرتا ہے۔

ہائپرلوپ ون کے سی ای او روب لیلیڈ نے آئی اے این ایس کو بتایا ، "ہمیں ابھی تک ہندوستان میں سرکاری یا نجی سرمایہ کاروں کی طرف سے کوئی سرمایہ کاری یا سرمایہ کاری کی پیش کش نہیں ملی ہے۔"

مزید خبروں میں: اب بوٹس سارزم کو بھی سمجھ سکتے ہیں۔

فروری 2017 میں ، لوئیڈ نے وزیر ریلوے سریش پربھو سے ملاقات میں ہندوستان میں پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم میں انقلاب لانے کی بات کی۔

پربھو نے اس منصوبے میں اپنی دلچسپی کا اظہار کیا تھا اور کہا تھا کہ ان کی ٹیم ہائپرلوپ ٹیک کی ترقی پر کڑی نگرانی کرے گی۔

انہوں نے کہا کہ ہم نے وزیر اور ان کے عملے سے فالو اپ ملاقاتیں کیں اور دیگر متعلقہ محکموں اور ریاستی حکومتوں کے ساتھ بھی بات چیت کی۔ ہم ہندوستان میں نقل و حمل کے مضبوط نظام کی تعمیر میں مضبوط دلچسپی لیتے رہتے ہیں۔

اگر ہندوستان میں ہائپرلوپ سسٹم لاگو ہوتا ہے تو ، اس سے پورے ملک میں سفری وقت بہت کم ہوجائے گا۔ 55 منٹ سے کم عمر میں دہلی سے ممبئی ، 30 منٹ میں دہلی سے لکھنؤ ، 50 منٹ میں ممبئی سے چنئی اور بنگلور سے چنئی 20 منٹ میں سفر کرنا ممکن ہوگا۔

ہائپرلوپ ون کے ایگزیکٹو چیئرمین اور شریک بانی شیرین پشیوور نے کہا ، "یہ نقل و حمل کے نئے دور کا آغاز اور طلوع فجر ہے۔"

"کیا اچھا نہیں ہوگا اگر ہم ایک ساتھ مل کر اپنے ٹیسٹ سسٹم کی تعمیر کے لئے ہندوستان میں کام کریں ، اور پھر چھوٹی کمپنیاں اور بڑی کمپنیوں کا ایکو سسٹم بنائیں ، ٹکنالوجی کے گرد جدت پیدا کریں ، نئی ٹیک ملازمتیں پیدا کریں جبکہ ایک ہی وقت میں ، ایک نیا نظام بنانا جو تیز رفتار ریل سے کہیں زیادہ موثر اور کم لاگت آئے گا۔

ہائپرلوپ ٹیم جولائی میں ہندوستان کا دورہ کرنے کے لئے مختلف سرکاری ایجنسیوں کے ساتھ پیروی کی تھی جو مجوزہ منصوبے میں شامل ہوں گے۔ لیکن ان ملاقاتوں سے ابھی تک خاطر خواہ کوئی چیز سامنے نہیں آسکتی ہے۔

لائیڈ کے مطابق ، بھارت کو اپنا پیسہ بلٹ ٹرین ٹیکنالوجی پر ڈالنے کے بجائے ہائپرلوپ ٹکنالوجی میں سرمایہ کاری کرنا چاہئے۔

ہائپرلوپ نے تیز رفتار ٹرین پر جو فوائد حاصل کیے ہیں وہ یہ ہیں کہ اس سے بہت چھوٹا قدم پڑتا ہے اور اس کی تعمیر میں بہت کم خرچ ہوتا ہے اور ظاہر ہے کہ یہ بلٹ ٹرین سے تیز ہے۔ ہر ٹرین میں 600-800 افراد کے ہونے کی بجائے ، ہمارے پاس بہت کم گاڑیاں کثرت سے چلتی ہیں اور اس سے اسٹیشن کی قیمت بھی کم ہوجائے گی۔

کمپنی فی الحال ہندوستان میں ممکنہ سفری راستوں کی جانچ کر رہی ہے اور مزید امکانات کو ننگا کرنے پر کام کر رہی ہے۔

“مجھے یقین ہے کہ ہندوستان میں اس ٹکنالوجی کی ترقی کے آس پاس جدت طرازی کا ایک کلسٹر بنانے کا موقع موجود ہے۔ یہ بات ان میں سے ایک بات ہے جو ہم حکومت سے کر رہے ہیں۔

خبروں میں مزید: آپ کے گہرے انسٹاگرام فوٹو اپنی ذہنی حالت کے بارے میں یہ کہہ سکتے ہیں۔

ہائپرلوپ ون نے نیواڈا کے صحرا میں اپنے پہلے جین مسافر پھلی ، XP-1 کا تجربہ کیا ، جس نے 300 میٹر کا سفر طے کیا۔

اور ہائپرلوپ ون کے دوسرے مرحلے کی جانچ کی کامیابی کے بعد سے ، کمپنی ٹلکوں میں ہوائی جہاز کو متعارف کروانے پر کام کر رہی ہے ، جو اسٹیشنوں پر داخلے اور خارجی راستے کا کام کرے گی۔

لیوڈ نے کہا ، "اس سے اسٹیشنوں کو ڈیزائن کرنے کے بارے میں کچھ فیصلے کرنے میں بھی مدد ملے گی۔

(آئی اے این ایس کی معلومات کے ساتھ)